Обзор «заряженной» модификации Шкода Октавия РС 2019

Пока в России ждут 4 поколение Octavia, в Европе на ее базе уже представили «заряженную» модификацию, о которой мы расскажем чуть позже. А сегодня предлагаем обратить внимание на рестайлинг RS, который вышел без громких анонсов в 2019 году.

Тут важно упомянуть, что это первая «эрэска», которую в Россию не привезли. Решение более чем закономерное — за 2017 год продали всего 8 единиц. Так что вопрос: везти к нам Octavia RS 2019 или нет, на повестке дня даже не стоял. Сегодня предлагаем сделать свой вывод, потеряли мы в чем-то или «и слава Богу». Без лишних прелюдий, поехали.

Технические характеристики

Начнем с ходовой части. И ожидаемо Октавия RS 2019 ничем не отличается от предшественника. На модульную MQB, на которую в 2012 году перекочевало все 3 поколение, навесили:

• спортивную подвеску в независимой архитектуре (МакФерсоны + многорычажка) с увеличенной жесткостью и диапазоном хода демпферов;
• усиленные стабилизаторы поперечной устойчивости на каждой оси;
• передний привод в паре с бензомотором и полный для дизеля (в России не предлагается);
• усиленные дисковые тормоза с вентиляцией на передней оси;
• электроусилитель руля с системой VGS;
• механический стояночный тормоз.

А вот в трансмиссионном блоке наблюдается изменение №1. Кроме 6-МКПП теперь предлагается 7-DSG. Он встал на место 6-диапазонного «робота», который, как жаловались владельцы, «убивал» сцепление. Ну а теперь о главном — о моторах. Как известно, в генерации 2017 года 2.0 л. TSI вырос до 230 л.с. В Октавия РС 2019 этот двигатель также предлагается, но наблюдается изменение №2 — максимальную мощность форсировали до 245 л.с.

Динамика выиграла на 0.1 сек. — 6.6 сек. до «сотни» (с МКПП). Максималка осталась при своих 250 км/ч, а расход увеличился на 0.3 л. (8.3 по городу, 5.3 по трассе). Плюс, в Европе модификация также предлагается с 2.0 л. TDI на 184 л.с. С ним RS разгоняется за 7.7 сек., максимум составляет 230 км/ч, а расход 6.6/5 л., соответственно.

Также,«эрэска» по-прежнему отличается увеличенной колеей задней оси (теперь на 34 мм вместо 30) и тюнингованным выхлопом с электронной настройкой. Плюс штатно устанавливается система Driving Mode Selection с тремя режимами езды: Normal, Comfort и Sport.

Комплектации Шкода Октавия РС 2019

Как и у нас, тамошние RS-ки предлагаются в одной комплектации. Единственное, покупатели могут выбрать:

• цветовое оформление салона (с серой, красной или синей строчкой);
• варианты моторов и КПП;
• мультимедийную систему (Bolero, Amundsen, Columbus);
• цвет кузова (доступны эксклюзивные эмали, которых нет в штатной версии).

В остальном, в комплектацию включены:

• легкосплавные диски R19;
• электрорегулируемые боковые зеркала с подогревом;
• электрорегулируемые спортивные кресла RS с фиксируемыми подголовниками, поясничной опорой, боковой поддержкой и подогревом;
• мультируль с кожаной оплеткой, подогревом и усеченным ободом;
• разделительный подлокотник спереди и сзади;
• 2 подстаканника;
• беспроводная зарядка;
• бортовой компьютер;
• мультимедийная система с 9.2” тачскрином, навигацией, поддержкой мобильных интерфейсов, USB, AUX и акустической системой на 8 точек;
• 2-зонный климат;
• светодиодная контурная подсветка;
• автономная стояночная печка;
• розетка 230 V;
• охлаждаемый перчаточный ящик;
• центральный замок, ключ ДУ;
• обогрев форсунок омывателя;
• иммобилайзер.

К вопросу, сколько же стоит Skoda Octavia RS 2019 в Европе, можно взглянуть на немецкий рынок. Там топовая версия с 245-сильным TSI и 6-МКПП оценена в 36 210€ (3 186 480 руб. по курсу на 01.09.20). Дизельная версия 4х4 с 7-DSG — 3 028 000 руб.

Комплектации Шкода Октавиа RS 2019 — тема видео ниже:

Внешний вид

Экстерьер

Если поставить рядом RS 2017 и RS 2019 года, разницу увидеть невозможно. Потому что ее и нет. Генерация 2017 года вышла уже под знаменами рестайлинга 3 поколения и пока ничего свежее не было.

Так что в комплекте мы по-прежнему имеем:

• «четырехглазую» матричную оптику;
• эксклюзивную RS-решетку с шильдиками модификации;
• спортивный обвес спереди с ярко выраженным сплиттером и воздуховодами в фирменной обрешетке;
• эксклюзивные диски с черной кромкой и виднеющимися красными суппортами;
• хромированную окантовку окон сбоку;
• черные зеркала с дубляжом поворота;
• поправленный обвес сзади с двумя насадками выхлопа в виде неправильной трапеции.

Также для RS-ок предлагается несколько опциональных пакетов, включающих черный матовый хром, панорамную крышу, другие диски, другой задний бампер и пр.

Габариты актуальны с 2017 года:

Длина, мм	Ширина, мм	Высота, мм	Колесная база, мм	Клиренс, мм
4685	1814	1449	2680	127

Интерьер

А вот салон 2019 года порадует небольшими нововведениями по части мультимедиа, материалов отделки и приборной панели.

• Мультимедийка в новую RS-ку перекочевала с паркетника Kodiaq. Вместе с ней поставляется поддержка eSIM, мобильных интерфейсов и беспроводная зарядка для смартфона. А в сравнении с предшественником диагональ тачскрина увеличена с 8 до 9 дюймов.
• Приборная панель также пересмотрена. Вместо двух колодцев и дисплея бортового компьютера посередине, установлена виртуальная приборка с хорошо читаемым интерфейсов в бело-красных тонах.
• Касательно материалов отделки, карбоновые накладки получили новый рисунок, металлические накладки на педалях тоже новые, а для обивки RS-кресел использован другой сорт кожи, по структуре напоминающий Алькантару. Хромированные акценты остались на месте.

Системы безопасности и комфорта

Краш-тест для новой Шкода Октавия RS 2019 года не проводился. Хотя набор систем безопасности чуточку подрос, прошлая генерация и так без особых сложностей взяла 5 звезд в Euro NCAP. В числе активных и пассивных систем числятся:

• традиционные ABS, EBD, ESP, ASR, HAC и TCS;
• подсистемы привода — MSR, EDL, XDS+;
• подсистемы тормозной системы — EDS, HBA, DSR и RBS;
• матричная оптика спереди, светодиодные задние фонари и противотуманки;
• задний парктроник;
• датчики света, дождя и износа тормозов;
• круиз-контроль первого поколения в паре с Front Assist;
• система мониторинга слепых зон;
• 2 фронтальные подушки, 2 боковые + шторки + крепления ISOFIX.

Кстати, RS-версия отличается усиленным кузовом. При изготовлении применяется другой сплав высокопрочной стали, из-за чего тут пересмотрены зоны деформации во время столкновения.

Конкуренты и аналоги

Очень интересно выстроен маркетинг чешских «эрэсок», сам по себе слоган «245 л.с. на каждый день» намекают нам, что этот автомобиль отлично подходит, как для гоночного трека, так и в бытовой эксплуатации.

Тем не менее, Шкода Октавия РС 2019 аккурат подобралась к ценнику в 3 млн. руб., а в этой нише с моторами на 250 л.с. есть и более привлекательные варианты. Например:

• BMW 3-Series в 7 поколении в продаже с 2018 года. Есть заднеприводная комплектация 330i AT с 2.0 л. «турбочетверкой» на 258 л.с. и 8-АКПП за 2.91 млн. руб.;
• Kia Stinger 2017 года (к тому же лифтбек) также с «турбочетверкой» на 2.0 л. и отдачей в 247 л.с., плюс 8-АКПП и полный привод за 2.73 млн. руб.;
• Subaru Impreza WRX в рестайлинге 2016 года с оппозитом на 2.0 л и 268 л.с., в комплекте 6-МКПП и полный привод за 3.1 млн. руб.

Так что такие слабые продажи в России, о которых мы упомянули в начале, это лишь следствие неконкурентного ценника RS не только на нашем, но и на европейском рынке.

Преимущества и недостатки Skoda Octavia RS 2019

Хотя новая «эрэска» у нас официально не продается, по технике разница почти не заметна, так что можно послушать, что скажут владельцы генераций 2014 и 2017 года. Начнем с позитива:

• на ровной дороге динамика RS очень ощутима, одно удовольствие;
• широкие эксплуатационные параметры;
• отзывчивое рулевое управление;
• экономный расход;
• безупречная чешская сборка;
• сбалансированная подвеска (хоть и жестковата);
• идеально держит трассу на скорости 200 км/ч.

Основная масса негодования адресована тем же болячкам, которыми болеет штатная Октавия: дерганный «робот» в пробках, жесткие сиденья, отсутствие полного привода, плохая шумоизоляция и пр.

В целом, то что у Skoda есть амбиции развивать спортивное отделение, можно оценивать положительно. RS-ки, которые выходили на базе 2 поколения высоко ценятся. Но в последних потугах чехи себе цены не сложат. Как видно по конкурентам, за такие деньги можно взять марки попрестижнее без потерь в мощности и вдобавок получить полный привод.

В этом видео представлен тест-драйв самой быстрой Skoda – Octavia RS: