Электромобили и гибриды становятся всё привычнее на улицах Петербурга, и вместе с этим появляются вопросы, специфичные именно для этого типа транспорта: что делать, если разрядилась тяговая батарея, можно ли буксировать электромобиль, и есть ли особенности при эвакуации.
Разряженная тяговая батарея — это не как разряженный аккумулятор
Если у обычной машины сел стартерный аккумулятор — можно прикурить от другой машины, и через 5 минут поедете. С тяговой батареей электромобиля это не работает. Прикуривание тяговой батареи невозможно — там совершенно другие напряжения (сотни вольт против 12 вольт стартерной батареи) и архитектура.
Если электромобиль полностью разрядился и встал — единственный вариант — эвакуация до зарядной станции или до места, где можно зарядить. Самостоятельно «дотолкать» до зарядки или дождаться помощи с переносной зарядкой — теоретически возможно для коротких расстояний, но это редкость и зависит от модели.
12-вольтовая батарея у электромобилей всё равно есть
Важный нюанс: у большинства электромобилей помимо большой тяговой батареи есть и обычная 12-вольтовая батарея — она питает бортовую электронику, открывание дверей, систему запуска. Если разрядилась именно она (а не тяговая батарея) — машина может «не открываться» или не показывать признаков жизни, хотя тяговая батарея заряжена нормально.
В этом случае помощь похожа на обычную — прикурить или подзарядить 12-вольтовую батарею, и машина «оживает». Но для этого нужно знать, где у конкретной модели находится точка для подключения — у электромобилей это часто не под капотом, а в багажнике или под определённой панелью.
Буксировка электромобилей: почему это сложно
У большинства электромобилей и гибридов электродвигатель встроен в трансмиссию так, что при движении колёс (даже на нейтральной передаче или в режиме «Park») электродвигатель может вращаться и генерировать напряжение. Это может повредить силовую электронику.
Производители, как правило, прямо указывают в руководстве: буксировка только на платформе с полной погрузкой, буксировка на тросе запрещена. Это касается и переднеприводных, и заднеприводных, и полноприводных электромобилей — правило универсальное для большинства моделей.
Вес электромобилей — ещё один фактор
Тяговые батареи весят немало — электромобиль обычно тяжелее аналогичной по размеру машины с двигателем внутреннего сгорания на 300-500 кг. Для эвакуатора это означает, что нужна платформа с подходящей грузоподъёмностью — не каждая лёгкая платформа рассчитана на такой вес.
При вызове эвакуатора для электромобиля стоит уточнить вес машины (есть в технических характеристиках модели) и убедиться, что платформа подходит.
Электромобиль после ДТП — дополнительная осторожность
После серьёзного ДТП электромобиль требует особой осторожности из-за высоковольтной системы. Повреждённая батарея теоретически может представлять риск (короткое замыкание, в редких случаях — возгорание). Эвакуационные службы, работающие с электромобилями после аварий, должны быть знакомы с процедурой безопасного отключения высоковольтной системы перед транспортировкой.
Это не паника — современные электромобили проектируются с системами защиты, которые автоматически отключают высоковольтную цепь при серьёзном ударе. Но дополнительная осторожность при погрузке после ДТП — оправдана.
Где зарядиться, если эвакуировали из-за разряда батареи
В Петербурге сеть зарядных станций растёт — есть быстрые зарядки на заправках, в торговых центрах, на отдельных парковках. При эвакуации из-за разряда логичнее всего попросить отвезти машину к ближайшей рабочей станции быстрой зарядки, а не домой — если дома нет своей зарядки, машина там просто останется без энергии дальше.
Как вызвать эвакуатор для электромобиля
При звонке сообщите: это электромобиль или гибрид (не все компании одинаково готовы к этому), марку и модель (для понимания веса и конструктивных особенностей), причину — разрядилась батарея, ДТП, другая поломка, куда нужно доставить — к зарядной станции, в сервис, домой.
Служба эвакуации в Петербурге: https://эвакуаторы-спб.рф/tseny_na_evakuator/
Гибриды: немного проще
Классические гибриды (Toyota Prius и подобные) имеют двигатель внутреннего сгорания и могут продолжать движение даже при разряженной тяговой батарее, хотя с пониженной эффективностью. Полный разряд тяговой батареи у гибрида — редкая ситуация, обычно её и не допускает система управления.
Подключаемые гибриды (Plug-in Hybrid) ближе к электромобилям по поведению при разряде батареи, но всё равно имеют ДВС как резерв — поэтому полностью «встать» из-за разряда у них менее вероятно, чем у чистого электромобиля.
Итого
Эвакуация электромобилей и гибридов в целом возможна и происходит регулярно, но требует учёта нескольких факторов: вес, тип привода (буксировка на тросе запрещена практически всегда), особенности 12-вольтовой батареи отдельно от тяговой, и дополнительная осторожность после ДТП. При вызове просто сообщите тип транспортного средства — этого достаточно, чтобы диспетчер подобрал нужную технику.
Вопросы, которые обязательно надо задать диспетчеру
Несколько вопросов при заказе эвакуатора помогут избежать неприятных сюрпризов: есть ли у водителя опыт с вашим типом автомобиля (гибрид, электро, полный привод), как именно будут крепиться колёса на платформе, какое оборудование используется для фиксации. Для обычной легковой машины эти вопросы обычно излишни, но для нестандартных случаев они важны. Хороший диспетчер не будет раздражаться — он привык к таким уточнениям от клиентов, которые ответственно относятся к своей машине.
Надёжная служба эвакуации: https://xn—-7sbafb3c3ajhlhk2ita.xn--p1ai/
Зарядка электромобиля на дороге: что делать при нулевом заряде
Ситуация с нулевым зарядом у электромобиля принципиально отличается от пустого бака у бензиновой машины. Привезти «канистру электричества» не получится — нужен либо зарядный кабель и розетка поблизости (для медленной зарядки), либо мобильная зарядная станция, которую возят некоторые специализированные службы помощи, либо эвакуатор до ближайшей зарядной станции. Прежде чем вызывать эвакуатор, стоит проверить приложение вашего электромобиля или агрегатор зарядных станций — иногда ближайшая зарядка оказывается в нескольких сотнях метров, и пешком с кабелем дотянуться реально быстрее, чем ждать эвакуатор. Если всё-таки нужен эвакуатор, убедитесь, что служба понимает специфику: платформа вместо буксировки, без роликов под ведущие колёса.
Загрузка...
