Обзор автомобиля Шкода Октавия 2002 года выпуска

Skoda Octavia 2002 — это версия Тур, которая и сегодня пользуется сильным спросом на вторичном рынке. Причина кроется в отменных технических характеристиках универсала и лифтбека. Чешские автомобили этой модели являются рестайлингом первого поколения Октавии.

Технические характеристики

Среди разнообразных моторов своим норовом отличается 1.8 — турбированный агрегат. Но большим спросом пользуется движок на 1.6 литра, который заслужил славу надёжного и качественного агрегата. Он способен прослужить очень долго, если за ним своевременно и грамотно ухаживать. В плане смазки данная «четвёрка» расходует не более 20 г масла на тысячу километров пути.

Расход горючего летом и зимой не одинаковый, что объясняется прогревом мотора в холодные дни. Дизельные модификации более экономичны, чем бензиновые. Последние в городе потребляют до 13 литров топлива. В этом плане Tour лучше на автостраде — здесь расходуется всего 6-7 литров на 100 км пути.

Шкода Октавия 2002 г — автомобиль тяжёлый, весит больше 1,2 тонны. Это делает вождение уверенным на трассах, где езда преимущественно идёт на высоких скоростях. Водителю такая машина позволяет расслабиться и наслаждаться процессом даже при отметке на спидометре 200 км/ч.

Привод передний или полный, в зависимости от конкретной модификации. Подвеска обычная, но надёжная. Она не даёт Тур раскачиваться в дороге.

Подробнее технические характеристики Тура 2002 года выпуска приведены в таблице. Это одна из топовых комплектаций, в оснащение которой входят: галогенная оптика, ПТФ, полноценно регулируемый руль, заводская тонировка, датчик внешней температуры и многое другое.

Модификация	1.6 MT 2WD Ambiente
Силовой агрегат	1.6, рядный, 4-цилиндровый AEH/AKL
Мощность движка, л. с.	101
Предельная скорость, км/ч	190
Разгон до 100 км/ч, с	12,4
Расход горючего, л/100 км (смешанный)	7,9
Привод	спереди
Тип кузова	универсал
Коробка передач	5-скоростная механика
Дорожный просвет, мм	170
Кузовные габариты, мм	4513x1731x1457
База колёсная, мм	2512
Вес машины, кг	1220
Вместимость багажного отсека, л	548 (1512)
Нормы экологии	Евро-4

Цены и кбомплектации Шкода Октавия 2002

Двигатели Шкоды Октавии 2002 привязаны к определённой комплектации. Таким способом производитель хитро вынуждал покупателя брать более мощные и соответственно дорогие версии.

• Базовая модификация Классик оснащается 1.4-литровым движком, развивающим 75 л. с. На вторичке можно купить такую машину где-то за 150 тыс. рублей. Весьма привлекательная стоимость — дешевле только Элантра и Альмера. Однако в оснащении этой Октавии кроме водительской защитной подушки ничего толком и нет. За полезные опции владельцам приходилось доплачивать немалые деньги — десятую часть стоимости всего автомобиля. Поэтому в такой комплектации никто этого и не делал.
• 1.6-литровый мотор ставился на Туры, оснащённые АБС, ПТФ, бортовым компьютером. Боковые стёкла здесь регулируются уже электроприводом, а пассажирский айр-бэг и иммобилайзер тут предусмотрены априори. Но за эту Октавию придётся заплатить больше на 30-40 тыс. рублей. Стоит ли овчинка выделки — наверное. Потому что, помимо перечисленных опций, ещё и силовой агрегат более мощный — 102 л. с. Но кондиционера здесь нет — его надо было покупать в начале 2000-х за 50 тыс. рублей!
• 150-сильная турбированная «четвёрка» дарит незабываемую динамику. Только стоит она больше минимальной версии уже на 70-80 тыс. рублей. Зато она быстрая в классе, разгоняется до 100 км/ч с места за 8,4 секунды. А опции просто сказка: климатическая установка, регулируемые передние сидения с поясничным упором и обогревом.
• Дизельная Октавия на 90 лошадей по оснащению аналогична 1.8, но стоит дешевле. К тому же, она весьма экономична — расходует всего 6,5 литра на 100 км в городе. По динамике, конечно, уступает турбированному бензиновому агрегату.

Рекомендовать для покупки дизель, каким бы хорошим он не был, однозначно сложно. В России, с её морозами и не самой качественной соляркой, это даже рискованно.

Внешний вид

Экстерьер Октавии 2002 года отличается следующими особенностями:

• жёстким, привлекательным цельнометаллическим остовом с идеальной линией крыши и широкими дверными проёмами;
• цельной облицовкой радиатора, соединяющейся с рельефным капотом;
• фронтальным пластиковым бампером с воздухозаборником, окрашенным в цвет кузова;
• сплиттером в нижней части обвеса, дополнительно охлаждающим моторную установку;
• мощной задней частью с оптикой, дополненной габаритными фонарями.

Внутри тоже всё неплохо:

• качественная отделка;
• хороший уровень шумоизоляции — правда, только на топовых версиях;
• удобная, многофункциональная торпеда;
• вместительный салон — особенно хороши универсалы;
• качественное кондиционирование и система обогрева;
• электропривод боковых стёкол;
• двойная регулировка кресла пассажира переднего ряда — водительское настраивается также по высоте и поясничному подпору;
• регулируемые подголовники;
• съёмный задний диван, почти втрое увеличивающий багажный отсек.

Системы безопасности и комфорта

Безопасность Шкоды Октавии, учитывая 2002г, выполнена на достойном уровне: пассажиры в ней защищены хорошо. Системы защиты включают фронтальные подушки и электронную ABS.

Из опций, заслуживающих внимания:

• сигнализация ПДУ — полноценная заводская охранка с датчиками крена и объёма;
• передний подлокотник — должен быть обязательно, чтобы рука водителя не уставала в дальних поездках, да и вместительный бокс не помешает;
• пакет для плохих дорог — включает увеличенный клиренс, металлическую защитную накладку картера;
• противобуксовочная система — отлично подойдёт для 1.8-литровой модификации.

Конкуренты и аналоги Skoda Octavia 2002

Шкода Октавия 2002 года на данный момент имеет несколько основных конкурентов. Все они представляют собой дешёвый для покупки вариант машины. Около 150-200 тыс. рублей стоит Тур. Чуть дороже придётся выложить за Рено Меган. Японская Ниссан Альмера и корейская Элантра продаются за ещё меньшую сумму.

• Elantra XD уже в базе оснащается кондиционером, центральным замком и электроприводом боковых стёкол, но только при одном условии — если она выпущена для американского рынка;
• Nissan Almera N16 включала линейку хэтчбеков, лифтбеков и седанов — среди широкой гаммы двигателей на японской модели выделяется турбодизель объёмом 2,2 литра с Common Rail;
• Renault Megan в кузове лифтбек впервые был замечен журналистами как раз в 2002 году — автомобиль построен на ниссановской платформе, отличается экстравагантным дизайном и рубленными линиями каркаса.

Преимущества и недостатки

Какой же кузов выбрать, часто интересуются покупатели подержанных Октавий Тур. Универсал, конечно, очень вместителен для своего класса, но стоит при равных показателях (пробег, железо, обивка) всегда дороже. Впрочем в лифтбек тоже можно загрузить немало груза. Но один из недостатков хэтчбека (пусть и 5-дверного) — это тесный задний диван, который многих не устраивает.

Ниже плюсы автомобиля, отмеченные пользователями:

• крепкий и прочный кузов, редко поддающийся коррозии;
• вместительный багажный отсек, особенно универсала;
• неплохая звукоизоляция — топовые версии;
• экономичность дизельных модификаций.

И недостатки:

• тугое переключение скоростей на МКПП;
• дорогое обслуживание;
• плохое оснащение базы.

Таким образом, Octavia 2002 ещё может надёжно прослужить своему владельцу, доставляя удовольствие от вождения. В топовых комплектациях она активно покупается на российских рынках поддержанных авто.

Про Шкода Октавиа Тур 2002 узнаете из этого видео: