Обзор Шкода Октавия А8: откуда взялся скепсис

На российском рынке стартовали продажи новой Шкода Октавия А8. Сказать, что наши автолюбители ждали новинку, значит ничего не сказать. Но гуляющие по Сети слухи привели к некоторому скепсису. 

Теперь же, когда вся актуальная информация перед нами, мы наконец-то можем составить свое мнение о новинке. Ниже наш обзор на Шкода Октавия А8 2020 года. Спойлер: новости 100% положительные. 

Дата выхода и цены

Официальной датой выхода Шкода Октавия А8 в России можно считать 26 октября. Правда первые экземпляры начали поступать в дилерские сети только в середине ноября. И то, только в кузове лифтбек. Давайте сразу о ценах. Именно о них было больше всего разговоров. Ходили слухи, что из-за девальвации рубля и обновленного позиционирования модели, чек перевалит за 2 000 000 руб. Но хотим утешить, стоимость базовых комплектаций практически не изменилась. 

Актуальные цены следующие:

Комплектация	Двигатель и КПП	Стоимость, руб.
Active Plus	1.4 TSI на 150 л.с. 6-МКПП	1 409 000
Active Plus	1.4 TSI на 150 л.с. 8-АКПП	1 466 000
Ambition Plus	1.4 TSI на 150 л.с. 6-МКПП	1 499 000
Ambition Plus	1.4 TSI на 150 л.с. 8-АКПП	1 556 000
Style Plus	1.4 TSI на 150 л.с. 6-МКПП	1 700 000
Style Plus	1.4 TSI на 150 л.с. 8-АКПП	1 757 000

*информация актуальна на момент публикации материала.

Технические характеристики

Как видно выше, технические характеристики Шкода Октавия А8 не блещут разнообразием, но спешим заверить, российский рынок ждут еще два мотора — всеми любимый 1.6 MPI на 110 л.с. с распределенным впрыском и абсолютно новый 2.0 TSI на 190 л.с.  Доступный на сегодня 1.4 TSI порадует расходом в 5.5 л. на 100 км, разгоном за 8.3 сек. (с МКПП) и максимальной скоростью в 227 км/ч.  Пока ожидаем остальные моторы, посмотрим на платформу и ходовую. Шкода Октавия А8 все также собирается на модульной тележке MQB: 

• независимая подвеска спереди (МакФерсоны), полузависимая торсионная балка сзади;
• дисковые тормоза вкруг;
• электрический стояночный тормоз;
• электроусилитель руля;
• передний привод.

По поводу трансмиссии, мы также не увидели весь перечень. Пока что в продажу не поступила комплектация с 7-DSG с двумя мокрыми сцеплениями, который будет идти в паре только с 2.0 TSI.

Что касается Skoda Оctavia А8 RS, Scout и гибрида, сегодня говорить о них не будем. Будет отдельный обзор. Правда их появление в России весьма туманно. 

Комплектации Шкода Октавия а8

Плюс-минус техника Октавия А8 копирует последний рестайлинг третьего поколения. Но вот в комплектациях много нового. Теперь на российском рынке Шкода А8 будет продаваться в трех вариантах: Active Plus, Ambition Plus и Style Plus. 

«Plus» значит расширенная. Судя по начинке, так и есть. «База» стала весьма богаче и включает в себя:

• светодиодную оптику по кругу;
• стальные диски R16;
• подогрев и электрорегулировку боковых зеркал;
• электрорегулировку стекол на каждой двери;
• центральный замок;
• подлокотник между передними креслами;
• виртуальную приборная панель MaxiDOT с интегрированным бортовым компьютером;
• мультимедийный экран на 8” и аудиосистему от Swing на 4 точки с Bluetooth и портами под Type-C;
• полноразмерную запаску и 12-вольтовую розетку в багажнике;
• ABS и ESC;
• 2 фронтальных и 2 боковых подушки безопасности. 

Также теперь новая Октавия А8 тесно интегрирована с приложением. Владелец может управлять центральным замком и запуском двигателя через смартфон. 

Внешний вид

Шкода Октавия 8 поколения в этот раз стала действительно младшим братом Superb. Если сравнить в лоб, то народный седан — это просто уменьшенная копия бизнес-класса. Такой вот маловажный факт.

Что можно сказать о новом кузове Октавии? Она просто красавица. Изюминка А8 в том, что она не только отражает VAG-овский педантизм, но еще разбавлена спортивной агрессией: объемная решетка, острая оптика, ребристый капот, плавные линии крыши, задратая корма — все отдает изыском. 

Добавим к этому, что за кузов новая Шкода получила премию Red Dot Design Award 2020 и на этом можно заканчивать. Все фото перед вами. Напоследок о габаритах в сравнении с предшественницей:

Длина, мм	Ширина, мм	Высота, мм	Колесная база, мм	Клиренс, мм
4689 (+20)	1829 (+15)	1485 (-9)	2686 (+6)	158 (-3)

Что касается салона, тут революция еще существеннее. Новое — все. Давайте лучше списком:

• новый мультируль, при чем двухспицевой;
• виртуальная приборная панель уже в базе;
• многоярусная торпеда, выпученная по центру;
• единственная узкая панель с физическими кнопками отлично обыграна на центральной консоли и напоминает пианино;
• «купированный» джойстик КПП (переехал сюда с нового Гольфа);
• беспроводная зарядка;
• кресла со спортивным характером.

Отдельно стоит сказать про обшивку. Помимо кожаных кресел, торпеда также обшита эко-кожей. Так что традиционный «мягкий пластик» ушел в закат. И да, багажник снова стал больше, на этот раз +10 л. В итоге — 578 л. + потайное дно с запаской и инструментами. 

Системы безопасности и комфорта

Теперь давайте посмотрим, что же входит в самую престижную комплектацию Skoda Octavia A8 под названием Style Plus. Помимо вышеперечисленных регалий, в списке:

• 17-дюймовые легкосплавные диски;
• светодиодные противотуманки;
• динамические указатели поворота сзади;
• электрорегулировка, поясничная опора и обогрев передних кресел (водительское кресло регулируется по высоте);
• мультируль с подогревом, кожаной отделкой и с кнопками ручного переключений передач (для АКПП);
• 2-зонный климат Air Care (с антиаллергенным режимом);
• 2 дополнительных разъема Type-C на заднем ряду и еще один спереди (всего 5 шт);
• настраиваемый интерфейс приборной панели;
• светодиодная подсветка по периметру салона и отдельно подсветка порогов во время посадки;
• 8” тачскрин мультимедиа с функциями голосового управления и распознавания жестов;
• SmartLink в аудиосистеме Swing на 8 точек; 
• сетки и розетка в багажнике;
• кнопка закрытия багажника;
• откидной подлокотник с подстаканниками сзади;
• функция автоматического складывания боковых зеркал.

Плюс многими функциями можно управлять через фирменное приложение. За безопасную поездку в Skoda Octavia A8 отвечают:

• ABS, ESC, AEB;
• парктроники;
• датчики света и дождя;
• мониторинг слепых зон сзади;
• 2 фронтальные и 2 боковые подушки + шторки;
• адаптивный круиз.

Что касается испытаний «в бою», краш-тесты ожидаемо дали Октавии 5 звезд из 5. Водитель и пассажир спереди защищены на 92%, ребенок в детском кресле на 88%, а пешеходы на 73%. Сами системы безопасности набрали 79%. 

Конкуренты и аналоги Skoda Octavia A8

О конкуренции сейчас говорить тяжко. Традиционные соперники — Corolla, Elantra и пр. пока что не обновились, так что придется работать с тем что есть. Пока в ценовом диапазоне 1.4-1.7 млн. руб. можно посмотреть на:

• Honda Civic X, 2019 год, 10 поколение. За 1.45 млн. можно взять 1.5 л. на 182 л.с. в паре с вариатором. Тоже лифтбек, кстати.;
• Kia Optima. 2019 год. Рестайлинг 4 поколения. За 1.5 млн. есть вариант с 2.0 л. MPI на 150 л.с. в паре с АКПП;
• Ford Mondeo. 5 поколение. Также 2019 год. 1.4 млн. за 2.5 л. MPI на 149 л.с. в комплекте с вариатором. 

Но давайте будем честными. Если нужен салон, где будет богатая мультимедиа, виртуальная приборка, минималистичная торпеда и куча современных фишек, то за цену ниже 2 млн. руб. искать нечего. Все смотрится устаревшим. Будем ждать обновленных конкурентов. А пока можно поглядывать на новый Пассат 2020 за 1.9 млн. 

Преимущества и недостатки

Так как большинство обсуждений Шкода Октавия А8 на форумах — это по большей части догадки, давайте посмотрим, на что обратили внимание автоблогеры. Тут есть пара интересных замечаний. Так, из преимуществ перед прошлой версией отмечают:

• увеличенный багажник;
• возможность складывать задний диван со стороны багажника;
• увеличилось пространство для ног на заднем ряду;
• спинки кресел и дивана стали мягче;
• карман в дверях стал больше;
• переключение передач на руле — это вообще мастхэв;
• светодиодная оптика уже в базе.

Ну и само собой — более технологичная начинка в ногу со временем. Отдельный респект чехам за Type-С и управление через приложение. Ну а что касается недостатков, то пока их только предстоит найти. Обязательно расскажем о них, как только Октавия начнет завоевывать отечественные дороги. 

В завершении, хочется положительно отозваться о ценовой политике VAG в отношении нашего рынка. Несмотря на то, что модель стала на порядок технологичнее, она по-прежнему остается доступной для широкого круга автолюбителей. Что в очередной раз закрепляет за Оctavia А8 статус «народного авто».  

Про Шкода Октавия А8 2020 расскажет видео далее:

Шкода Октавия А8 российской сборки: брать или нет — узнаете из этого видео: