Характеристики и общие сведения о Фольксваген Тигуан 2019

Обновленный Фольксваген Тигуан (Volkswagen Tiguan) с самого начала метил в лидеры сегмента. Конечно, настоящим внедорожником его трудно назвать, но автомобиль подкупает комфортом, резвостью на трассах и обилием полезных электронных помощников.

Позиционирование и сравнение разных версий

Немецкая автомобильная школа всегда отличалась от конкурентов. Турбомотор, два сцепления, плотная посадка, полноценная боковая поддержка — это подаётся в Volkswagen Тигуан различных версий. ВАГ-овский производитель даёт возможность собрать машину под себя, тогда как те же японцы, например — предлагают лишь несколько комплектаций. Максимально это удалось воплотить в 2019 году.

Попробуем сравнить старый и новый Тигуан.

1. Кроссовер нового образца получил замечательные опции, такие как Dynamic Light Assit, Lane Assist.
2. На старом варианте они были доступны только в топе, а сейчас — ими оснащают Highline, Sportline.

С другой стороны, для покупателей базовой версии адаптивные фары и система удержания в полосе остались такими же недоступными, разве что за доплату целого пакета.

Технические характеристики и комплектации

Подробнее о комплектациях ФВ Тигуан (WV Tiguan), стоящих в иерархии на строчку выше базовой Trendline:

• OffRoad — полноприводный Тигуан с роботом, главной особенностью которого является бампер с увеличенным до 26 градусов углом въезда, что делает кроссовер более или менее приспособленным к бездорожью;
• Comfotline — обычный бампер, цветной дисплей, макияжные зеркала и лампы для чтения;
• City — замшевая отделка салона, иммобилайзер, просмотр слепых зон, САПС и всё, что помогает автомобилю маневрировать в условиях города;
• Sportline — спортивные широкие обвесы сзади и спереди, спойлер на крыше, 19-дюймовые колёса, панорамная крыша, кожаный салон и автономный предпусковой подогреватель с ПДУ управлением.

Выбор коробки передач и двигателя также зависит от комплектации.

Например, OffRoad идёт с DSG и 150-сильным 1.4 TSI — мотор на 180 л. с. владелец получает за доплату. Самое лучшее оснащение у Sportline — 7-скоростная DSG и бензиновый TSI 4Motion (180 или 220 л. с.), разгоняющийся до сотни за 6,5 секунд, а также дизельный 150-сильный агрегат (разгон до 100 км/ч за 9,3 с).

Подробнее технические характеристики в таблице.

Объём двигателей, куб. см	1390-1984
Мощность силовых агрегатов, л.с.	125; 150; 180; 220
Крутящий момент, Нм	200; 250; 320; 350
Предельная скорость, км/ч	190; 198; 200; 220
Расход горючего, л/100 км (смеш.)	6,5; 6,8; 8; 8,5
Разгон до 100 км/ч, с	10,5; 9,2; 7,7; 6,5
КПП	6-скоростная механика, 6 или 7-ступенчатый DSG
Размеры кузова, мм	4486х1839х1673
Колёсная база, мм	2677
Вместимость багажного отсека, л	615/1655
Клиренс, мм	200
Привод	полный или передний
Усилитель руля	ЭУР

Внешний вид

Экстерьер Тигуан 2019 года также меняется в зависимости от комплектаций. Например, если сравнить обычную базовую версию и Sportline — это огромная разница. Кроссовер гармонично выглядит по всем фронтам.

Внешность его напоминает Audi Q5 — классные светодиодные фары, большие колёсные диски, стильный задний спойлер.

Интерьер

В Tiguan полно регулировок, можно менять углы наклона подушки, центрального подлокотника. Дверные кармашки заботливо обтянуты ворсом, а «отклик» кнопок и клавиш просто изумительный.

Несмотря на ощущение тесноты, внутри не менее просторно, чем в Mitsubishi Outlander, Kia Sportage, Mazda CX-7, Nissan X-Trail. Просто несколько давит массивная центральная консоль, открывающая новый многофункциональный дисплей. Такой виртуальной панели нет ни на одном японском аналоге. На диване тоже много места (ширина и высота тщательно продуманы). Про задних пассажиров однозначно не забыли — полноценный обогрев, пульт управления климатом, интерфейс для подключения телефона и других периферийных устройств.

Передние кресла хвалят за выверенный профиль, уютный подголовник и идеальный баланс между мягкостью/жёсткостью. Ездовая электроника регулируется, согласно индивидуальным предпочтениям. Слева от руля предусмотрели ящик для мелких вещей. А сколько опций для гаджетоманов — целых 2 usb-порта, разъём AUX, 12-вольтовая розетка. Плюс ко всему — беспроводная зарядка для смартфонов! Одним словом, салон нового Volkswagen Tiguan — это «квадратиш практиш гуд».

Экстерьер

На этот раз производитель предлагает огромный выбор цветов кузова, преимущественно металлик:

• серебристый Reflex;
• белый Pure;
• красный Ruby Red;
• бежевый Titanium Beige;
• синий Reef;
• серо-голубой Petroleum;
• коричневый Toffee.

И один перламутровый чёрный Deep. Также есть возможность выбора чёрной крышки с некоторыми цветами — белым, серебристым.

Безопасность и надежность

За надежность Фольксваген Тигуан 2019 года можно не беспокоиться. Он не только самый популярный, но и безопасный автомобиль в классе (это подтверждают отзывы о машине). Он получил хорошие оценки в краш-тестах. Его кузов достойно выдержал фронтальный, боковой удары и переворачивание. Высоких результатов автомобиль достиг за счёт комплексной системы защиты.

Когда в Tiguan 2019 года срабатывают подушки безопасности, система удержания и натяжители ремней — сигнал мгновенно посылается на другие блоки управления. Таким образом, во время аварийной ситуации автоматически включается сигнализация, двери разблокируются, отключается топливный насос.

Преимущества и недостатки Фольксваген Тигуан 2019

Рассмотрим плюсы нового Volkswagen Tiguan:

• удобный, вместительный салон с отличной мультимедийной системой — особенно подкупает сенсорный монитор, открывающий большое меню активных и скрытых опций;
• несмотря на сравнительно большую массу по сравнению с конкурентами, отлично разгоняется с турбодвигателем на 150 л. с, экономичен — в смешанном цикле город/трасса расходует максимум 8,5 литра горючего;
• высокие показатели маневренности, недаром прозван «лучшим драйверским кроссовером» — быстро разгоняется до сотни и легко ввинчивается в повороты;
• тихий двигатель — в салоне его рык практически не слышен;
• хорошая коробка передач DSG (по сути, та же механика, только управляемая электроникой) — не перегревается, как многие автоматы или тот же вариатор, плавно работает в масляной ванне;
• панорамная крыша — среди конкурентов только Kia Sportage и Hyundai Tucson имеет такой люк.

А вот и слабые места Фольксваген Тигуан в новом кузове (по отзывам владельцев):

• маленькие боковые зеркала — для внедорожника как-то несолидно;
• непонятная регулировка дворников ветрового стекла — чтобы отбить с них наледь, нужно ставить стеклоочистители обязательно в сервисное положение;
• заурядная плавность хода, чему виной MQB — все автомобили, собранные на этой платформе, не блестят данным показателем;
• второразрядное поведение вне асфальта — здесь автомобиль уступает оппонентам из-за скромной геометрической проходимости и излишне чувствительной ESC (отключить не получается) — клиренс в 200 мм мало что меняет.

С одной стороны, большое количество электронных помощников — это плюс. Но немцы с этим перемудрили. Например, кроссовер не любит остановок на крутых подъёмах (свежие отзывы владельцев Фольксваген Тигуан тому подтверждение).

Машину стопорит ассистент, после того как водитель отпускает тормозную педаль. Если сразу не топнуть по акселератору, момента для старта просто не хватит, и автомобиль неожиданно покатится назад. Однако для медлительных водителей предусмотрена кнопка Auto Hold. Данная функция предотвращает самопроизвольный откат, но её нужно задействовать заранее.

Замечен также интересный момент по клиренсу. Хотя производителем заявлено 200 мм, показатель сокращается спереди до 16 см металлической защитой бампера и пластиковой накладкой колеса. По центру днища кроссовер тоже ближе к земле из-за металлической вставки — в этой части 181 мм. Больше просвета остаётся только под бензобаком, нижней точкой глушителя и брызговиком. Но и сзади владельцу могут доставить неприятность рычаги подвески, от которых до дороги всего 163 мм.

Цены и видео

Стоимость комплектаций тоже изменилась.

• Неизменной оставили лишь цену переднеприводной версии Trendline с 125-сильным мотором 1.4 TSI и МКПП — 1,4 млн. рублей.
• Если владелец хочет более мощный 150-сильный двигатель и робота DSG, официальный дилер Фольксваген Тигуан предлагает доплатить 100 тыс. рублей.
• Остальные версии прибавили на 30-50 тыс. рублей.
• Самый дорогой Tiguan 2019 года — это полноприводный Sportline, оборудованный 220-сильным движком и 7-ступенчатой РКПП. Стоит он 2,5 млн. рублей.

Итак, стоит ли покупать Фольксваген Тигуан 2019 года выпуска? Он, конечно, впечатляет отменной управляемостью и разгонной динамикой на ровном асфальте, хорошей эргономикой и экономичностью. Такие преимущества вкупе с первоклассной мультимедийной системой, делают его желанным продуктом. Однако для бездорожья этот кроссовер мало подходит, тем более что за такие деньги любители OffRoad могут взять внедорожник получше.

Сравнить Фольксваген Тигуан с конкурентами можно благодаря видео ниже:

Осмотреть Volkswagen Tiguan 2019 1.4 TSI со всех сторон можно в видео ниже:

Честный обзор-отзыв о Фольксваген Тигуан Offroad 2019 — в видео далее: