Обзор Мультивена Т4

Мультивен Т4, как и другие авто из Т4-серии, стал своеобразной легендой на территории Европы уже через несколько лет после своего появления – среди минивэнов у него не нашлось конкурентов по удобству. С тех пор прошло более 20 лет, но Multivan T4 до сих пор пользуется спросом на рынке авто с пробегом.

Давайте посмотрим, что стало причиной такой популярности.

Подробнее о Мультивене Т4

Обычно новая Т-серия Volkswagen появляется на свет так: инженеры берут предыдущую серию, убирают из нее плохие качества, развивают хорошие, добавляют новые, разрабатывают свежий стиль, отправляют на конвейер. С Volkswagen Multivan T4 все произошло иначе: машину разрабатывали практически с нуля. Во-первых, двигатель переместили в переднюю часть – даже на момент выхода Т3 задний двигатель уже считался устаревшим. Во-вторых, двигателю дали жидкостную систему охлаждения. В-третьих, привод тоже стал передним (позже появились и полноприводные модели).

Серьезно переработали и внешний вид. Multivan T3 был похож на железную скругленную коробку с маленькими колесами. VW T4 Multivan же получил дизайн, близкий к современному – габариты и колеса увеличились, появилось больше плавных линий, передняя часть стала напоминать легковой автомобиль, а не мини-автобус.

Что касается интерьера, то он перекочевал из Т3, но – с существенными улучшениями. Трехрядность осталась, как и 7 мест. Осталась концепция дивана, который можно разложить из 3-х последних сидений, и возможность разворота средних кресел к водителю или к заднему ряду. Появилась рельсовая система – не такая, как в Т5 и Т6, но средние кресла уже можно более-менее свободно двигать. Другие улучшения: более просторную пассажирскую часть теперь обогревают сразу 2 отопителя, столик стал более функциональным, появились мелкие детали вроде дополнительных шкафчиков, пепельниц и подстаканников.

В общем, VW T4 Multivan заложил тот интерьер, который мы можем видеть и в более поздних сериях.

История авто

Фольксваген Мультивен Т4 не может похвастаться богатой историей. Линейку начали выпускать в 1990, изначально были доступны 2 дизельных и 2 бензиновых двигателя на 4-5 цилиндров. В 1998 появились полноприводные модели, но их толком не покупали – переднего привода было вполне достаточно. Полноценного рестайлинга не было – только небольшие улучшения.
Самым существенным из них было удлинение передней части авто – не хватало пространство для V6-двигателя.

Технические характеристики

Всего есть 8 разновидностей Т4:

VW Multivan T4…	Объем, л.	Мощность, л.с.	Топливо	Привод	Коробка	Расход, смешанный, на 100 км
1.9 TD	1.9	68	Дизель	Передний	Мех 5 ст.	8.4
2.0	2	84	Бензин	Передний	Мех 5 ст.	11.4
2.4 D	2.4	75	Дизель	Передний	Мех 5 ст.	9.5
2.5	2.5	115	Бензин	Передний	Мех 5 ст., авто 4 ст.	12.2
2.5 Syncro	2.5	115	Бензин	Полный	Мех 5 ст.	12.6
2.5 TD	2.5	88, 102, 150	Дизель	Передний	Мех 5 ст., авто 4 ст.	7.9
2.5 TD Syncro	2.5	102	Дизель	Полный	Мех 5 ст., авто 4 ст.	10.3
2.8 VR6	2.8	140, 204	Бензин	Передний	Мех 5 ст., авто 4 ст.	15.8

2.8 VR6 питается исключительно 98-м бензином.

По габаритам:

• Длина: 478.9 см.
• Ширина: 184 см.
• Высота: 192 см.
• Колесная база: 292 см.
• Грузоподъемность: 750-800 кг.
• Бак: 80 л.

Обзор Фольксвагена Мультивен Т4

VW Мультивэн Т4 – машина, пассажиром в которой быть куда удобнее, чем водителем. Под креслом водителя находится аккумулятор, прямо за ним – пассажирское пространство, поэтому для водителя места осталось мало. При росте выше 180 см уже начинаются проблемы – приходится пригибаться, чтобы нормально видеть дорогу. Если же рост водителя – 190 см, голова почти упирается в крышу.

В остальном же водить довольно приятно. Панель – простенькая, но неудобства не вызывает. Обзор – хороший, боковые зеркала – большие.

У маломощных моделей (меньше 100 л.с.) есть проблемы с разгоном, если нагрузить авто – двигатель явно не справляется, а вот у моделей помощнее с разгоном все в порядке.

Конкуренты и похожие модели

T4 Мультивэн можно взять за 300 000 – 750 000 рублей (средняя цена на Авито – в районе 500 000 руб.). Примерно за столько же можно взять:

• Subaru Sambar I 0.7 AT;
• Subaru Stella I;
• Suzuki Spacia I;
• Chrysler Voyager IV;
• Citroen C4 Picasso I;
• Honda Mobilio I.

Насколько эти машины могут конкурировать с Мультивэном? Сложно сказать. Если смотреть на все удобства, то с Multivan может конкурировать только более молодой Multivan. Авто из списка могут довольно комфортно перевозить группу людей, но не более.

FAQ

• Насколько Мультивэн надежен? Все Мультивэны серии Т4 славятся своей неубиваемостью, нужно постараться, чтобы что-то сломать.
• Сколько будет стоить ремонт, если я все же что-нибудь сломаю? Много. В этом проблема всех VW Multivan – их дорого ремонтировать. Полный ремонт коробки-автомата, например, обойдется в 160 000 рублей – это треть стоимости всей машины.
• Что чаще всего ломается? Проводка. Опять же, болезнь всех Transporter, начиная как раз с T4. Проводка очень капризная, если что-то сломается – ищите опытного электрика.

Преимущества и недостатки авто

Плюсы:

• Комфорт для пассажира – вне конкуренции.
• Живучие и выносливые.
• Дизельные двигатели едят мало топлива.

Минусы:

• Высокому водителю будет неудобно.
• Дорогой ремонт.
• Давно сняты с производства, сложно найти «живую» машину.
• Коробка-автомат ест довольно много топлива, потому что 4 ступени.

Резюме

Volkswagen Multivan T4 – авто, с которого VW начала уверенно захватывать рынок премиум-минивэнов. Машина полностью «заточена» под комфорт пассажиров – в ней можно и путешествовать, и проводить бюджетные бизнес-встречи, и жить. Увы, Т4 уже давно не выпускается, и найти авто без кучи проблем будет, мягко говоря, проблематично. Но поискать все же стоит – если у вас есть семья, и вы часто путешествуете, что-то лучше Мультивэна вы для себя вряд ли найдете.