Обзор Фольксваген Илтис

Фольксваген Илтис – военное авто от VW, выпускавшееся с 1978 по 1988 год. До сих пор стоит на вооружении в 3-х странах: Аргентина, Бельгия, Северная Македония.

Еще 3 страны – Канада, Эстония, Германия – активно выводят внедорожники Илтис из военного оборота, заменяя их на G-Wagen.

Подробнее о Volkswagen Iltis

Необходимость в Илтисе появилась в 70-х годах – самый ходовой НАТОвский армейский автомобиль, DKW Munga, перестали производить в 1968-м. В Volkswagen Group быстро смекнули, что ниша освободилась, и разработали простой и нетребовательный полноприводный внедорожник, который можно было бы использовать и на «гражданке», и в боевых условиях. Так появился VW Iltis.

У машины были четкие задачи: уметь разгоняться до 100 км/ч, перевозить на себе полтонны груза, преодолевать смешанные препятствия и плавать хотя бы на глубине в 50 см. Как показала практика, Volkswagen Iltis со всеми этими задачами справляется отлично.

Кроме того, Илтис оказался не только проходимым/многозадачным/выносливым, но еще и очень простым в обслуживании – в качестве базы брался Golf, трансмиссию и двигатель Илтис унаследовал от Audi 80.

Все запчасти от этих «гражданских» авто можно было быстро найти и дешево купить.

Илтис в истории и культуре

Не сказать, чтобы Илтис хорошенько «засветился» в истории или культуре – это была добротная военная машина, но до успеха хиппи-буса VW Transporter 1 ей далеко. Из интересного можно отметить следующее:

• При разработке Илтиса инженеры из VW пошли на риск – чтобы сделать машину полноприводной (что в условиях трансмиссии от Ауди было почти нереально), они пустили ведущий вал через вторичный вал коробки передач. Внезапно оказалось, что идея – не просто рабочая, но и очень удобная. Позже эту же идею успешно реализовали на Ауди Quattro.
• Илтис – первая попытка Фольксвагена «протолкнуть» военную машину «в народ». В 80-м году гонщик на Илтисе взял «Дакар», проводилась рекламная кампания, ориентированная на молодежь. Увы, тогда моды на военные внедорожники не было, поэтому продажи среди населения были маленькими, и кампанию свернули.

Обзор VW Iltis

VW Iltis – армейский внедорожник. По проходимости он немного уступает аналогичным внедорожникам из СССР того времени, но выигрывает у них по комфорту. Преодолевать препятствия ему помогают: «ползучая» передача, встроенная в КПП; полный привод (задний – постоянный, передний подключается при необходимости); большой клиренс, что стало возможным благодаря 17” колесам.

У Илтиса есть одна серьезная проблема – сильно разгоняться на нем не стоит. Дело в том, что центр тяжести у машины существенно смещен вперед, и при резком повороте на большой скорости Илтисы имеют свойство опрокидываться набок.

Ну и Iltis вообще не особо предназначен для быстрой езды – максимальную скорость в 100 км/ч он набрать может, только вот время разгона – больше 20 секунд.

Технические характеристики

Машина выпускалась в 2-х модификациях: 1.6 и 1.7. Изначально, в 1978, выпускался только бензиновый Илтис с объемом 1.7 л и мощностью 75 л.с. Через 10 лет, в 1988, на год запустили производство дизельных моделей – 1.6 л объема и 70 л.с. Коробка – механическая, 5 ст. Привод – полный (постоянный задний + подключаемый передний). По габаритам:

• Длина: 388.6 см.
• Ширина: 151.8 см.
• Высота: 183.6 см.
• Колесная база: 210.8 см.
• Клиренс: 22 см.
• Грузоподъемность: 500 кг.
• Бак: 85 л.

Преимущества и недостатки

Если брать на то время, преимуществами были проходимость, нетребовательность в обслуживании и относительный комфорт, недостатками – плохое поведение на высоких скоростях.

Если рассматривать Илтисы сейчас, то из преимуществ осталась только проходимость – запчасти найти проблематично, в машине практически нет амортизации.

Конкуренты и похожие авто

Ближайший конкурент – советский военный ЛУАЗ, выпускавшийся с 1966 года. Машины, в общем-то, сильно похожи – есть даже теория, что VW «слизали» основные идеи с Волыни. Из различий: клиренс Илтиса – намного больше (из-за диаметра колес), у Iltis есть сиденья для пассажиров (пассажирам ЛУАЗа приходилось сидеть практически на железном полу.

Если вкратце подвести итог сравнению: в условиях военных действий ЛУАЗ предпочтительнее Илтиса, потому что водитель ЛУАЗа расположен намного ниже из-за посадки; в гражданском обороте Iltis предпочтительнее, потому что есть хоть какой-то комфорт.

FAQ

• Есть ли у Iltis комплектации? Тут действует правило «собери сам». Изначально машина поставляется без дверей, крыши и каркаса, но все это можно поставить – навесные двери, железный каркас (он, кстати, хорошо защищает пассажиров в случае опрокидывания) и брезентовую крышу.
• Можно ли сейчас купить машину? Можно, импортом из Германии. Средняя цена – от 10 000 до 12 000 евро, хотя попадаются предложения по 3 000 – 5 000 евро.

Резюме

Фольксваген Илтис – армейский внедорожник. Машина спроектирована так, чтобы уметь кататься и по пересеченной местности, и по асфальту. С последним, правда, есть проблемы – разгоняется медленно, есть шанс уйти в занос на 90 км/ч из-за смещенного центра тяжести. Как и все машины Volkswagen, Iltis отличается от своих конкурентов комфортом – можно и крышу навесить, и двери поставить.