Обзор автомобиля Шкода Октавия 2009 года

Skoda пришла в Россию в 2004 году. А к 2008 наш рынок стал третьим по значимости для компании. Так что вопрос локализации сборки был лишь вопросом времени. VW Group вложил в отечественное машиностроение 1.75 млрд.$, цены из-за отмены ввозных пошлин опустились и рост только усилился.

Следующие 2 года на производстве в Калуге штамповали 1 поколение Octavia Tour, хотя в линейке уже 6 лет как значилась вторая генерация «чешки». Только в начале 2010 года Тур ушла в отставку, и была дана отмашка «печатать» рестайлинг 2 поколения, который аккурат представили в 2009 году.

Как раз об этой модели поговорим сегодня, ведь в ходе обновления чехи провели масштабный фейслифтинг, пересмотрели моторную и трансмиссионную гамму и не поскупились на нововведения в салоне. Обо всем этом расскажем ниже.

Технические характеристики

Шкода Октавия 2009 года базируется на «ваговской» тележке А5 (PQ35), хотя Tour собирали на А4 (PQ34), так что переоборудовать конвейер все же пришлось. Если говорить о разнице в ходовой части, то ее нет. Платформа по-прежнему включала в себя:

• две стойки МакФерсона на передней оси и многорычажку на задней;
• дисковые тормоза с системой вентиляции спереди;
• передний привод (полный привод только у модификации Scout);
• электрогидроусилитель руля (у предшественника был гидроусилитель);
• механический стояночный тормоз.

По поводу заявленных изменений в трансмиссии, производитель перешел с 6-DSG на 7-DSG. 5-МКПП и 6-АКПП по-прежнему были доступны, хотя и не со всеми двигателями. Что касается моторной гаммы Skoda Octavia 2009 года в российском исполнении, то она выглядела так:

Двигатель	Объем, л	Мощность, л.с.	Hm	Архитектура	Тип впрыска	Расход (смешанный цикл)	Разгон до 100 км/ч, сек
MPI	1.4	80	132	L4	Распред.	7.0	14.2
TSI	1.4	122	200	L4	Непосред.	6.3	9.7
MPI	1.6	102	148	L4	Распред.	7.4	12.3
TSI	1.8	152	250	L4	Непосред.	6.9	8.1
TSI	2.0	200 (RS)	250	L4	Непосред.	7.9	7.3

 

Рестайлинг принес в линейку «турбочетверку» на 122 л.с., а TSI на 152 л.с. — это урезанная версия прошлого 160-сильного агрегата. Если сравнивать с тем, что было раньше, можно также недосчитаться TDI на 1.9 и 2.0 л., и бензиновых агрегатов на 102, 116, 150 и 160 л.с. К слову, в Европе рестайлинг разнообразие не растерял.

Касательно упомянутой модификации Scout, она отличается от базового универсала приподнятым клиренсом (179 мм против 164) и наличием полного привода (муфта Haldex Traction). Также данной генерации полагался только 1.8 л.TSI на 152 л.с. в комплекте с 5-МКПП (до рестайлинга была версия с 2.0 л.TDI).

Что касается RS-версии, максимальную скорость довели до 240 л.с. и в качестве эксперимента установили 7-DSG, при чем «механику» в этот раз не предложили вовсе (в 3 поколении есть и то, и другое).

Комплектации и цена на Шкода Октавия 2009 рестайлинг

Несмотря на сильно порезанную моторную гамму, вариантов оснащения по-прежнему пять: Active, Classic, Ambiente, Ambition и Elegance. Всего линейка Шкода Октавия 2009 года включала 31 комплектацию (если считать с RS).

Учитывая, что цены давно не актуальны, обозначим стоимость самых популярных версий:

Комплектация	Двигатель	КПП	Цена
Active	1.4 MPI на 80 л.с.	5-МКПП	574 000
Classic	1.6 MPI на 102 л.с.	5-МКПП	624 000
Ambiente	1.8 TSI на 152 л.с.	5-МКПП	754 000
Ambition	1.4 TSI на 122 л.с.	7-DSG	794 000
Elegance	1.8 TSI на 152 л.с.	6-АКПП	886 000

RS-версия самая дорогая — 1 124 000 руб.

Универсалу, который у нас не собирали и гнали напрямую из Чехии, были положены только три комплектации: Ambition, Elegance и Laurin & Klement, и две модификации — Scout и RS. Из-за ввозных пошлин, стоимость Combi всегда была выше в среднем на 200-250 тыс. руб.

Внешний вид

Экстерьер

Как уже упоминалось, в рестайлинг принес полноценный фейслифтинг: сменился обвес, оптика, наполнение задних фонарей, установлены новые диски (R15) и радиаторная решетка, предложены новые эмали.

Октавия 2009 года выглядит не так строго, как предшественники. Из-за «размазанной» по бокам оптики, автомобиль выглядит визуально шире, а новый обвес делает силуэт более «взбитым». Плюс неправильная форма фонарей спереди и сзади напрочь лишила модель былой строгости, что хоть как-то отличает ее он прошлых генераций.

• По поводу Combi особо и говорить нечего. Кроме кормы и наличия рейлингов на крыше —отличий никаких нет.
• А вот Scout, помимо увеличенного клиренса, предлагается с внедорожным обвесом с черным защитным пластиком, что напротив — только добавляет ему веса и солидности.
• RS-ка также выделяется другим обвесом, дисками R17 с оригинальным рисунком, наличием небольшого антикрыла, шильдиками на радиаторной решетке и яркими эмалями кузова.

Габариты лифтбека Октавия 2009:

Длина, мм	Ширина, мм	Высота, мм	Колесная база, мм	Клиренс, мм
4569	1769	1462	2578	164

Интерьер

Внутри все не так кардинально, как снаружи. При беглом осмотре самыми заметными нововведениями стали приборная панель, мультируль, центральная консоль, задний диван и материалы отделки.

Первая обзавелась 3.5” дисплеем бортового компьютера. В прошлой генерации, экран был сродни пейджеру. Руль стал мультирулем, при этом сохранив 4-спицевую архитектуру.

На центральной консоли теперь 5” экран мультимедиа с кнопочным управлением и небольшие нововведения в блоке бесконечных крутилок. Кресла спереди остались теми же, а вот задний диван получил новый профиль спинок и стал больше ориентирован на двух пассажиров.

А что касается материалов отделки, то нужно смотреть по комплектациям. Естественно, в дешевых версиях предлагается тканевая отделка, в более дорогих — комбинированная с использованием эко-кожи.

Системы безопасности и комфорта

Шкода Октавия 2009 г. выпуска получила только 4 звезды по результатам краш-тестов от Euro NCAP, и то при детальном изучении вопроса оказывается, что рестайлинг на испытания даже не ездил, а показатели просто взяли от генерации 2004 года.

Так, по безопасности пассажира, Октавия набрала только 27 баллов, детская безопасность затянула на 37, а пешеходы могут быть спокойны только на 17 баллов. Собственно, это говорит лишь о том, что ничего в ходе обновления не поменялось. Сценарий смятия кузова тот же, как и набор систем безопасности:

• датчик дождя;
• преднатяжители ремней;
• ABS, EBD, BAS и TCS;
• 2 фронтальные и 2 боковые подушки;
• крепление Isofix;
• бортовой компьютер;
• круиз 1 поколения.

Такой набор значится в топовой комплектации Elegance. За доплату чехи дополнительно устанавливали ESP и задний парктроник. Что касается систем бортового комфорта, то все в той же Elegance предлагали:

• мультируль в кожаной оплетке с подогревом и клавишами управления музыкой;
• разделительный подлокотник спереди;
• электропакет каждой двери;
• передние кресла с подогревом, поясничной опорой и электроприводом;
• 2-зонный климат;
• аудиосистему на 8 точек на CD-дисках с поддержкой AUX;
• галогеновую оптику (ксенон за доплату);
• боковые зеркала с дубляжом поворота, подогревом и приводом;
• регулируемые по высоте кресло водителя и рулевая колонка;
• обогреваемое заднее стекло;
• обогреваемые форсунки омывателя;
• ключ ДУ;
• иммобилайзер;
• полноразмерную запаску.

Кстати, у Combi в комплектации Laurin&Klement, помимо вышеперечисленного, предусмотрены шторки безопасности, подогрев всех кресел и ксеноновая оптика.

Конкуренты и аналоги

Шкоду Октавия 2009 г. сейчас активно продают на вторичном рынке. Средний чек на рестайлинг варьируется в пределах 400 000 руб. За аналогичную цену можно взглянуть на:

• WV Jetta 2009 года с 1.6 л. MPI на 102 л.с., 6-DSG;
• Chevrolet Cruze 2010 года с 1.6 MPI на 109 л.с. 6-АКПП;
• Ford Focus 2010 года с 1.8 л. MPI на 125 л.с. и 5-МКПП;
• Kia Cerato 2009 года в модификации 4-speed с 2.0 л. MPI на 156 л.с. и 5-АКПП.

Каких-то больших преимуществ по сравнению с конкурентами, у «чешки» нет. Разве что багажник больше чем у кого-либо в классе. С другой стороны, за указанную цену можно найти Шкода Октавия 2009 с 1.4 л. TSI, но учитывая возраст, так себе преимущество.

Преимущества и недостатки Skoda Octavia 2009

С другой стороны, при выборе автомобиля в таком ценовом диапазоне стоит ознакомиться с положительными и отрицательными моментами каждой модели. По поводу Октавия отзывы такие:

• двигателя надежные, хорошо тянут;
• «робот» шустрый, хорошо показывает себя на обгоне;
• у «механики» идеально подобраны передаточные числа;
• турбины стабильно «живут» до 300 000 км;
• подвеска будто создана для отечественных дорог;
• относительно недорогие комплектующие и ремонт;
• универсалы чешской сборки;
• огромный багажник.

Отрицательные отзывы в основном касаются нелучшей шумоизоляции, долгого прогрева зимой, жесткой набивки кресел, мелких проблем с электроникой.

В свете всего вышесказанного можно сделать вывод, что, как для 10-летней машины, Октавия в рестайлинге 2 поколения будет неплохим выбором, как по техническим параметрам (типичный VAG), так и по дизайну и бытовой практичности.

Обзор авто Skoda Octavia‎ A5 (2008-2012 гг.) расскажет это видео:

Про Skoda Octavia Combi A5 2009 расскажет этот видеообзор: