Следующее поколение после С4 выпускалось с 1997 года.
Содержание
Шедевр представительского класса Ауди А6 С5 стал символом настоящей немецкой машины.
Также были представлены публике спортивные разновидности авто с мощными движками до 480 л.с.
Конструкция базировалась на доработанной платформе, внешний вид соответствует представлениям о современной автомашине. Именно поэтому рестайлинг Ауди А6 С5 в 2000-2002 проводился без особых изменений.
Со стороны аэродинамики кузов а6 с5 также представляется очень продвинутым – очень низкий коэффициент лобового сопротивления и другие показатели делают авто практически образцовым.
Полная оцинковка плюс гарантия концерна на 10 лет на сохранение функциональности и внешнего вида. Очаги коррозии образуются, но значительно позже, а сквозное ржавление происходит очень не скоро.
Кузов несущий, из прочного сплава. Капот выполнен из алюминиевого сплава – на всех авто линейки.
Одним из преимуществ обновленного кузова была безопасность. Салон расположен в секции с силовыми линиями корпуса, которые организуют деформацию при столкновении таким образом, что пассажиры остаются живы с высокой степенью вероятности.
Кроме подушек безопасности, срабатывающих на переднем ряду сидений, и боковых подушек спереди уже в базовой комплектации, опционально предусматривались дополнительные:
В минимальном оснащении – преднатяжители на всех посадочных местах.
Опционально доступны:
Основные модификации авто – седан и универсал Авант олроуд.
Линейка дополняется несколькими стилевыми решениями, которые различаются оформлением салона:
Все указанные комплектации оснащены основными дополнительными системами, как и базовые модели. Плюс каждая имеет свою изюминку.
Машина имеет характеристики и возможности, способные заинтересовать любого владельца.
Автомобиль предлагался с большим выбором продольно расположенных моторов на двух видах топлива:
Линейка моторов по объему
Модель нетребовательна к бензину – вместо 98 можно залить 95, но только на короткий промежуток времени. Машина будет работать, но со снижением мощности. Модели, рассчитанные на 95, будут работать на АИ-91 с тем же результатом.
В линейке представлены оба типа привода.
Полноприводной quattro дополнялся системой дифференциалов Torsen, В случае пробуксовки нагрузка распределялась произвольно соответственно нагрузке и задействованным колесам.
Торсен механический, срабатывает мгновенно, не ломается. Значительно надежнее вискомуфты с электронным блокиратором и распределением по осям. Особенностью является строгое требование к диаметру колес – они должны быть одинаковыми.
Модель получила секвентальную (с последовательным переключением скоростей) коробку передач, пятиступку. Параллельно с ней переднеприводные модели снабжались АКПП на 4 ступени.
За доплату ставилась вариаторная коробка для бесступенчатого переключения, только для переднеприводных. Устройство обеспечивало плавный разгон, экономию горючего и плавный ход авто. По этим показателям обновление превосходило роботы и автоматы.
Покупка С5 бу, особенно первых выпусков, требует внимательного отношения к перечисленным системам.
Использование алюминия снижало вес машины и нагрузку на подвеску – это продлевало срок ее службы.
Передняя подвеска – многорычажная независимая конструкция. Амортизаторы – винтовые пружины, тяги с сайлентблоками.
Задняя подвеска полунезависимая с передним приводом. А6 с полным приводом выпускался в многорычажной конструкцией со стабилизатором поперечной устойчивости. Плавный ход обеспечивали резинометаллические опоры, шарниры и эластичная установка балки.
Авто можно было докомплектовать пневмоподвеской с поддержкой клиренса.
В базовом комплекте – двухконтурная система с гидроприводом. Предустановлена ABS.
Диски спереди и сзади. Спереди вентилируются.
На A6 C5 allroad передние диски увеличены в размерах, так как кузов габаритнее и тяжелее.
Даты технически проверок функциональности выводятся на экране бортового компьютера.
Рулевое управление осуществляется рейкой с гидроусилением. Сервопривод форсируется пропорционально скорости авто.
Колонка регулируется, как удобно водителю. Опционально предлагается система регулировки с тремя зафиксированными позициями руля, привязанными к ключам.
Точные габариты и номера оригинальных колес автомашины и вариантов от других производителей можно увидеть здесь:
Эта машина, даже в хорошем состоянии, уже относится к истории, но для владельца некоторые моменты ремонта все равно обходятся недешево. Плюс нужно знать, что Ауди часто поступают на вторичный рынок со скрученным пробегом.
Даже если на спидометре мало, авто в возрасте 20 лет наверняка исчерпало срок службы многих компонентов.
Диагностировать неисправности можно самостоятельно, если разобраться в системе кодов. Ознакомиться с основными кодами можно ниже:
С запчастями обычно проблем не возникает, они представлены в продаже, новые и бу.
Это датчики открывания дверей, при поломке которых перестает включаться подсветка. Концевики дверей Ауди А6 С5 продаются новые и бу, минимальная стоимость в отличном состоянии – от 250 рублей.
По мере набора пробега отражатель оптики ближнего и дальнего света тускнеет. Для правильного подбора нужно искать по точным параметрам модификации конкретного авто.
Комплект световых приборов на Алиэкспресс обойдется в 12-13 тысяч. Тюнинговые фары Ауди А6 С5 стоят дороже в несколько раз.
Новые бамперы (передний и задний) Ауди А6 С5 стоят от 2500-3000 рублей. К этому нужно прибавить необходимость компьютерного подбора цвета и установку.
Если замена проводится своими руками, нужно отнести на СТО небольшую деталь кузова – например, лючок от бензобака, чтобы получить точные сведения об артикуле лакокрасочного покрытия.
Стоимость моделей бу начинается от нескольких сотен рублей. Новые рулевые рейки Ауди А6 С5 различных производителей обойдутся в суммы от 19000 рублей до 90000 и выше.
Многорычажная подвеска обеспечивает А6 С5 плавный ход, но не очень хорошо переносит движение по пересеченной местности. На такой платформе можно устанавливать максимально мощные моторы без увеличения габаритов авто.
Принцип действия – в передаче нагрузки и толчков от колес на три точки. Осуществляется это с помощью рычагов разной длины, которые прикреплены на шарнирах – это дает возможность поворачиваться.
Это остаточно дорогостоящая конструкция, которая обеспечивает тишину в салоне Ауди А6С5, хорошую управляемость и ровный ход.
Когда начинаются точки, скрипы, легкое «гуляние» авто, необходимость подруливания – пора проверить исправность подвески.
Если есть необходимость замены, следует внимательно подойти к выбору и не стараться сэкономить.
Стоимость качественного комплекта рычагов для Ауди А6 С5 начинается от 15000. К этой сумме прибавляется цена работы – от 3 тысяч.
Если стекло при движении начало заедать, или оно продвигается рывками – пора ремонтировать механизм, который основан на тросе толщиной 1,6-1,8 мм и длиной около 3 м
Продается подготовленным для замены, стоимость начинается от 2500 рублей. Плюс работе, если ремонтируется в сервисе.
Если нет желания тратить деньги, можно отремонтировать систему самостоятельно. Нужно перенатянуть тросик, если поврежден, заменить. Система не сложная, то требует усердия. Трос нужно намотать на катушки, предварительно создав на концах крепления.
В сети есть немало описаний с фото, которые помогут освоить процесс и сделать ремонт своими руками – за сотню рублей.
Не всегда есть возможность купить колеса по дилерскому прайсу для Audi ii C5, приходится подбирать аналогичные, более подходящие по цене.
Есть много технологий доработки колес. Но идеальным вариантом является точная посадка и полное соответствие детали по двум параметрам. Для правильного подбора необходимо знать эти параметры.
Диаметр ступицы, или центрального отверстия – это диаметр отверстия в колесе при установке его на ступицу. Обозначается как ЦО с указанием размера в мм. При подборе нужно обращать внимание, что для удобства посадки колеса его отверстие на 0,1 мм больше.
Если ЦО колесного диска превышает диаметр установочной позиции, используется алюминиевое кольцо соответствующей толщины.
Параметр определяет количество болтов колесного диска и диаметр окружности, по которому они располагаются. Информация приведена выше.
Дверная обшивка крепится несколькими шурупами, поэтому для работы понадобится только 2 отвертки, вторая – маленькая и тоненькая – чтобы снять провода.
Чтобы установить карту заново, выполняются те же действия, но в обратном порядке. Важно не потерять уплотнители, в то числе уголок, который находится около кнопки двери.
Стеклоподъемник Ауди А6 Ц5 продается в комплекте в собранном виде, его нужно только установить. К нему докупаются клепки, так как старые придется высверливать.
Машина не из последних разработок, но легко продается на вторичном рынке. Даже авто дорестайл не стоит долго — технические характеристики Ауди А6 С5, экономичность, легкость в эксплуатации стали легендарными.
Как и у многих владельцев продукции Фольксваген, у владельцев Audi C5 много положительных эмоций:
Речь идет об авто, которые служат не один год и уже 1-3 раза меняли владельцев. Иначе как лицом концерна Ауди А6 С5 не назовешь.
Основным недостатком считают дороговизну фирменного обслуживания – приходится лечить свой Ауди A6 C5 в сторонних сервисах, нередко с аналогичными запчастями. Некоторые отмечают низкую посадку авто, не совсем подходящую для России.
Skoda вышла на новый рынок в Азии. Шкода ищет новый сбыт в ЮВА После старта…
Как проводится лосиный тест. Рекорды и скорость лосиного теста. Рейтинг автомобилей по лосиному тесту и…
Концепт VW id 2all. Доступный электромобиль VW: размер Polo, запас хода до 450 км и…
Рассказ о самом сложном периоде современной истории Шкоды авто в 2023 году. Убытки Шкоды и…
Засыпаю за рулем, что делать? Причины засыпания за рулем автомобиля Сонливость за рулем является основной…
VW Touareg после фейслифтинга 2023 года: светящийся логотип на багажнике и более современный дизайн должны…